2016年欧洲杯正在法国如火如荼地进行着，大西洋彼岸，百年美洲杯也如火如荼地展开。这个夏天，足球已经成为人们生活的主题，如此火爆的运动又怎能不吸引众多赞助商的目光呢？在众多企业中，车企似乎与足球有着天然的高契合度。速度、爆发力，以及充满雄性荷尔蒙的运动体验，都让车企对赞助足球尤为热衷。

不管是在球队的胸前广告上，还是球场的广告牌上，总能看到一些汽车品牌的身影。今天，我就来和大家聊一聊汽车公司赞助足球的故事。

撰文：A Dner

首先我们来说说车企与俱乐部的联姻，以欧洲五大联赛为例，接近一半的俱乐部都与车企有着不同程度的合作。

汽车公司与足球俱乐部的合作

英超联赛

说到英超与车企的合作，首先想到的就是曼联与雪佛兰，2010年7月，曼联与美国汽车品牌雪佛兰签订了一份为期7年的球衣广告赞助合同，从2014/15赛季开始，曼联的球衣广告将由之前的AON改为。虽然美国汽车巨头的LOGO一直饱受诟病，但这份4700万英镑/年的合同还是给曼联带来了真金白银。

▼2015-16英超俱乐部胸前广告赞助排名

相比于上一个赞助商AON，雪佛兰不仅每个赛季要多付给曼联2700万英镑，而且还会继续在世界各地开展各种与曼联有关的宣传推广活动，这堪称是英超豪门与车企之间最深入的一次赞助合作。

▼曼联传奇球星罗伯逊、吉格斯均曾代言雪佛兰......

雪佛兰愿意大手笔投资曼联，也有其自身清晰的市场逻辑，通用汽车虽然有着105年的历史，但其旗下各品牌在欧洲市场的销量一直都不理想，相比美系、日系车，欧洲人更喜欢德系、法系车。

因此2013年通用汽车宣布，除雪佛兰外，通用其他子品牌将逐步退出欧洲市场，将推广重心全部放在雪佛兰身上，因此背负通用重任的雪佛兰不惜重金向曼联投入巨资，从车商转型为胸前广告赞助商，希望借助曼联航母级IP为夺回欧洲市场做最后的努力。

相较之下，其他车企在英超的动作就小一些，一般来说，车企与俱乐部的合作都是以提供官方用车的形式呈现，比如法国汽车品牌雪铁龙就以官方用车的形式作为汽车赞助商，2008年雪铁龙开始与阿森纳足球俱乐部合作，2011年、2014年双方续签三年赞助合同，雪铁龙为球队教练、运动员提供专属用车，并配合俱乐部举办一系列慈善活动和球迷互动活动。

▼阿森纳官方汽车合作伙伴——雪铁龙

阿森纳与法国的渊源颇深，从主教练温格到亨利、维埃拉、吉鲁、科斯切尔尼，俱乐部的很多主力都是法国人（教授确实比较喜欢法国球员）。看来俱乐部希望借助雪铁龙在欧洲的实力，在欧洲，特别是在法国推广这家英格兰俱乐部。雪铁龙希望借助阿森纳的影响力，进一步拓展英国市场。此外，日产、丰田和宝马也在与英超俱乐部合作。

西班牙甲级联赛

说完了英超，再来说说西甲，虽然没有曼联和雪佛兰这样的大牌，但西甲和车企的合作却十分频繁，目前已有6个品牌的车企和11家西甲俱乐部形成了合作关系，至于最亲密的家人，谁也不会想到……

乍一看，不熟悉西甲的球迷可能无法认出这是哪支球队，不过在与汽车品牌的合作方面，这家俱乐部可以算是整个西甲联赛中最接近的了。

▼塞尔塔前官方合作伙伴——雪铁龙

来自西班牙加利西亚大区的皇家维戈塞尔塔俱乐部自1985/86赛季起就与雪铁龙展开合作，尽管在过去的31个赛季中曾9次降入乙级联赛，但双方的合作关系从未中断，在此期间，雪铁龙长期是塞尔塔维戈的顶级合作伙伴。

不过，上个月30日，雪铁龙宣布不再继续与塞尔塔维戈的顶级合作关系。但这并不意味着两家公司关系的结束。此后，雪铁龙将退居二线赞助。值得注意的是，雪铁龙在今年4月因涉嫌在尾气排放测试中作弊而遭到法国监管机构突击检查后，结束了与塞尔塔长达31年的顶级赞助关系。这两件事之间并没有什么必然联系，但仔细想想就会发现，这也是一场大棋局。

德甲

这让我想起去年5月的大众“尾气排放丑闻”，以及本赛季过得并不愉快的沃尔夫斯堡。赞助商的实力和声誉有时甚至会影响球队的表现。毕竟，“全球合作伙伴”这个称号不是白给的，它往往意味着荣辱与共。

德国是欧洲乃至世界最著名的汽车生产国，其汽车文化渗透到生活的方方面面。在足球领域，四大汽车制造商——大众、奥迪、奔驰和宝马也积极参与各种活动。除了另一大热门品牌欧宝外，五大车企在德甲联赛中都有自己的赞助合作伙伴。不过，最亲密的合作伙伴并非德甲领头羊拜仁慕尼黑和奥迪，而是大众和家乡球队沃尔夫斯堡。

▼沃尔夫斯堡的主场——大众汽车竞技场

2001年1月，沃尔夫斯堡足球俱乐部（eV）成立了有限责任公司（GmbH），同年3月，大众汽车公司收购了其90%的股份，俱乐部只保留了剩下的10%，次年，俱乐部启用了一座新球场即大众竞技场，取代了之前的沃尔夫斯堡球场。其实，沃尔夫斯堡与大众的合作不止于此，其实早在1952年，大众汽车就已经是大众集团的一员了。在这座人口只有12万的小城市里，有近8万人在这里工作但不住在这里，其中5万人为大众汽车公司工作。

至于成立于1945年的沃尔夫斯堡足球俱乐部，大众几乎是一路哺育其成长起来的。所以从某种层面上来说，沃尔夫斯堡俱乐部就是大众的“员工运动队”。这也是为什么德国足协可以修改针对沃尔夫斯堡和勒沃库森的“50+1”政策，让大众在控股20年后永久合理地控制俱乐部，而不再受政策的束缚。

就在上个月，狼堡来到我们东北，和长春亚泰打了一场友谊赛。与其说是足球友谊赛，倒不如说是大众组织的一场“工人比赛”。引进张稀哲，并命令他在赛季中回国为大众代言车展，可见大众对狼堡的掌控有多深。

▼我想在德甲联赛踢球，但是......

与沃尔夫斯堡类似，奔驰在斯图加特也有自己的足球场——奔驰竞技场，球场就建在奔驰博物馆旁边，虽然斯图加特今年不幸降级英超各个球队的关系，但明年奔驰的标志依然会出现在球队胸前。

▼ 斯图加特的主场——梅赛德斯奔驰文化中心

拜仁所在的慕尼黑是宝马总部所在地，按照此前的逻辑，拜仁应该是宝马的亲密合作伙伴。然而凡事都有例外，拜仁与奥迪在汽车领域的合作已长达14年，并计划在2021年实现这一目标。上一家与拜仁关系如此良好的汽车公司是欧宝。不仅如此，奥迪目前持有拜仁（德国大众汽车集团）8.33%的股份，与安联保险和阿迪达斯一起成为仅次于拜仁的德国汽车公司（eV）的第二大股东。

意甲

在意大利这个拥有众多著名汽车品牌的国家，虽然我觉得二者的风格并不是很搭，但在意甲联赛中却不乏与车企合作的案例。

▼ 尤文图斯胸前广告赞助商——Jeep

相比此前的轿跑车赞助，尤文图斯选择的赞助伙伴就显得酷了一点。2012年，菲亚特克莱斯勒旗下越野车品牌Jeep以三年共计3500万欧元的价格买下了尤文图斯胸前标识。2014年双方续约至2020/21赛季，并从2015/16赛季起将赞助金额提升至每年1700万欧元。这个价格虽然和雪佛兰当年投资曼联的4700万英镑、每年的价格无法相比，但已经可以排进意甲前三了。

▼ 意甲俱乐部顶级赞助商排名

虽然Jeep的总部远在密歇根，但是它的母公司菲亚特却是地地道道的意大利汽车制造商，总部就在意大利皮埃蒙特大区首府都灵，众所周知，尤文图斯就是一支来自都灵的球队，所以Jeep和尤文图斯的合作，看起来更像是菲亚特和尤文图斯的合作。

这还不算完，其实菲亚特和尤文图斯之间更深层次的关系是，菲亚特直接控制着尤文图斯俱乐部，而二者都由一个叫EXOR的集团控制，而这个集团背后的大佬就是大名鼎鼎的阿涅利。这也就解释了为什么Jeep从2012/13赛季开始赞助尤文图斯英超各个球队的关系，而在尤文图斯重返意甲的2007/08赛季，赞助他们的却是New（EXOR旗下的一个拖拉机品牌）。原来我们都是一家人啊！

作为尤文图斯的同城死敌，都灵也与车企有着深度合作，目前球队胸前广告赞助商为日本铃木汽车（）。不过从赞助金额上看，都灵和吉普的赞助金额要比尤文图斯和吉普多，铃木一年200万欧元的合同实在是小case。

另一支和汽车品牌有深度合作的意大利足球队是乌迪内斯，它的合作伙伴是我们不太熟悉的东欧汽车公司达契亚，这家来自罗马尼亚的汽车制造公司隶属于法国雷诺，达契亚的合同价更是少得可怜，每个赛季只有100万欧元，除此之外，雷克萨斯、沃尔沃、奥迪，甚至法拉利都和意甲俱乐部或多或少有合作。

法国甲级联赛

当然，法甲也曾出现过车企以顶级赞助商身份与俱乐部合作的案例。韩国车企起亚自2006/07赛季起每年以300万欧元赞助法甲球队波尔多。经过10年的合作，起亚宣布结束双方合作，不再赞助波尔多。

▼波尔多胸前广告赞助商——起亚

与法甲合作的其他汽车品牌并不多，目前，现代、雪铁龙、福特依然坚持出现在法甲。

汽车制造商积极赞助足球比赛

以上分析的是与俱乐部结盟的车企，我还做了一个不完全统计：

纵观各大汽车厂商的影响力，德系车占据了俱乐部赞助的半壁江山，足迹遍布五大联赛的各个角落。其中，最活跃的要数奥迪，它不仅赞助了7支俱乐部，还创办了自己的赞助机构——奥迪杯。

奥迪和奥迪杯

奥迪杯创办于2009年，是每两年举办一次的邀请赛，通常在7月底至8月初举行。奥迪赞助该赛事是为了庆祝其100周年诞辰。它赞助的俱乐部是其控股的德甲俱乐部——拜仁。每次比赛都会邀请三支顶级球队在安联球场进行四场友谊赛。

各参赛车队受邀参赛，目的是为了季前队伍建设和赚取出场费英超各个球队的关系，但奥迪希望借助这种稳定的比赛，进行长期的宣传，希望借此扩大我们在全球的影响力。

2012年的“拜仁中国行”中，广州拜仁与沃尔夫斯堡的比赛由奥迪赞助，相比上届北京“英利杯”赛事的混乱运作，奥迪在这方面显然更加专业和稳健，因此也收获了媒体和观众的良好印象。未来，奥迪也希望借助拜仁等豪门，继续打造属于奥迪的优质足球赛事IP。

现代起亚与世界杯和欧洲杯

现代起亚是2000年现代汽车公司和起亚汽车公司合并后形成的汽车集团，基本上掌控着韩国国民经济的一半命脉（另一半掌握在三星手里），在体育赞助领域也独树一帜。尚未崭露头角的现代起亚居然把主要精力都投入到了世界杯和欧洲杯两大赛事上！现代在1999年就与国际足联建立合作关系，并成为2002年世界杯的赞助商。

2006年世界杯由起亚赞助。2007年至2014年，现代起亚成为国际足联六大赞助商之一。2010年，合同再次延长至2022年。在包括女足世界杯、沙滩足球世界杯、世界青年锦标赛等比赛上，现代起亚的标志随处可见。

2000年，几乎和成为国际足联赞助商的同时，现代起亚开始和欧足联合作赞助欧洲杯，从2000年的比利时/荷兰欧洲杯到今年的法国欧洲杯，现代起亚的广告牌也一直出现在欧足联的各项比赛中。

几千字或许不足以完整讲述全球汽车公司与足球赞助的故事。它们因品牌形象和目标的不同，制定了不同的赞助营销策略。这种赞助方式不仅可以达到品牌宣传的目的，同时，也能为赞助的俱乐部和赛事带来正向效应。这种速度与激情的结合，仍将是未来体育营销的主流旋律。